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Wissenschaftliche Studien zu unterstreichen, den Golf von MexikoWiderstandsfähigkeit und recovery

HOUSTON – In den fünf Jahren seit der Deepwater Horizon-Ölkatastrophewissenschaftlichen Daten und Studien zeigen, dass die Golf-Umwelt in ihrenAusgangszustand zurückkehrt nach einem neuen Bericht BP, die heuteveröffentlicht. Im Golf von Mexiko ökologische Wiederaufnahme undWiederherstellung-Bericht zufolge haben die Auswirkungen der Ölpestweitgehend im Frühjahr und Sommer 2010 aufgetreten.

Der Bericht basiert auf wissenschaftlichen Studien, die Behörden,Bildungseinrichtungen, BP und andere im Rahmen der Spill Antwort, denlaufenden Prozess der natürlichen Ressourcen-Schaden-Bewertung (NRDA)oder durch unabhängige Forschung durchgeführt. Während einzelne Studienhilfreich sind, sagen sie nur einen Teil der Geschichte. Dieser Bericht, eineumfassende Zusammenstellung von seriösen Studien von angesehenenForschern, bietet einen breiteren Überblick über den Stand der Golf-Umgebung.

"Die Daten und Studien, die in diesem Bericht zusammengefasst sindermutigend und nachweisen, dass die sehr düsteren Vorhersagen gemachtnach dem Überlauf nicht gekommen ist, zu übergeben," sagte Laura Folse,BP's executive Vice President für Reaktion und Umweltsanierung. "Die Kluftzeigt starke Anzeichen einer ökologischen Erholung, vor allem durch ihrenatürliche Widerstandskraft und die Bereinigung Bemühungen beispiellosenAntwort."

Der Bericht geht auch auf die groß angelegte, BP finanzierten frühenSanierungsprojekte, die Wiederherstellung der natürlichen Ressourcen in derGolfregion zu beschleunigen, die durch den Sturz verletzt wurden.

Der Bericht stellt fest, dass:

• Verfügbare Daten nicht angegeben, dass die Spill wesentliche langfristigeBevölkerungsebene Auswirkungen auf Arten im Golf verursacht. Beispielsweiselegen NRDA Daten nicht offen, anhaltende nachteilige Auswirkungen aufVogelpopulationen im Zusammenhang mit den Sturz über die anfänglichen,begrenzte akute Mortalität im Jahr 2010. National Oceanic and AtmosphericAdministration (NOAA) zeigen, dass die Fischbestände sind robust undkommerzielle Anlandungen im Allgemeinen haben konsequent mit Pre verschütten Trends und Bereiche. Ergebnisse veröffentlicht, die von einerGruppe von Forschern, darunter Wissenschaftler arbeiten mit denTreuhändern NRDA zeigen, dass der Unfall nicht die meisten TiefwasserKoralle Gemeinden ausgewirkt hat.

• Mehrere wesentliche Faktoren verringert die Spill Auswirkungen. Die Spill fandin tiefem Wasser, weit vor der Küste und in einem gemäßigten Klima, so dassdas Öl zu brechen. Der Typ "Light" Rohöl an diesem Unfall beteiligt auchdegradiert und schneller als schwerere Öle verdampft. Zur gleichen Zeitverringert der massiven Offshore-Reaktion und die Küstenlinie Bereinigung –wofür BP mehr als $ 14 Milliarden und Beschäftigte mehr als 70 MillionenPersonenstunden gewidmet verbracht – den Schaden. Und the Gulf, das vielenatürliche Öl sickert und stabile Population der Öl-Essen Mikroben enthält, istaußerordentlich widerstandsfähig. Betroffene Gebieten erholen sich schnellerals vorhergesagt. Beispielsweise im Jahr 2010 dokumentiert die U.S. CoastGuard 86 Meilen von Marsh, die kategorisiert wurden so stark geölt. Und bisAnfang 2014, nach der Antwort aufs sowie natürliche Dämpfung nur 0,7Meilen blieb stark geölt und waren natürlich wiederherstellen.

• Geschädigten natürlichen Ressourcen sind in einer beispiellosen Weiserestauriert. Im Jahr 2011 BP freiwillig zugestimmt verbringen $ 1 Milliarde aufdiese Projekte, um die Wiederherstellung der natürlichen Ressourcen in derGolfregion zu beschleunigen, während die NRDA laufenden war. KeinUnternehmen hat je vorher oder nachher ein Programm dieserGrößenordnung durchgeführt. Ab Dezember 2014 hatte BP und die Bundes-und natürliche Ressource-Treuhänder 54 frühen Sanierungsprojekte in Höhe von etwa $ 698 Millionen vereinbart.

• Die NRDA ist der Prozess, der durch den US-Regierung, Behörden und BPVerhalten Studien zu Verletzungen an den natürlichen Ressourcen aus demUnfall der Deepwater Horizon, als auch der beste Weg zur Wiederherstellungder Ressourcen und den dazu erforderlichen Geldbetrag verletzt. Dieselaufenden NRD-Einschätzung steht die größte Umweltbewertung seiner Art, die jemals durchgeführt wurde, fast fünf Jahre und kostet etwa $ 1,3Milliarden bis heute. BP hat auch verpflichtet, um $ 500 Millionen mehr als 10Jahren bezahlen, unabhängigen Forschung durch den Golf von MexikoResearch Initiative zu unterstützen.

Neben diesen Kosten hat BP mehr als $ 28 Milliarden für Antwort,Bereinigung, frühes Wiederherstellen und Schadenzahlungen ausgegeben.

BP gab heute bekannt, dass sie seine 950.000 Kubikmeter Öl Speicherkapazität terminal in Amsterdam verkaufen will.

Das BP-Amsterdam-Terminal, das wurde im Besitz und betrieben von BP seit 1997, fungiert als ein Internationales Handelszentrum für die Bereitstellung von Brennstoffen von und nach Europa. Das Terminal liefert auch Diesel und Benzin auf lokaler und regionaler Tankstellen zur Verfügung.

Hendrik Muilerman, Direktor von BP in den Niederlanden, sagte: "Nach einer strategischen Überprüfung unseres Portfolios, wir haben festgestellt, dass es im langfristigen Interesse der Amsterdam-Terminal und seine Mitarbeiter dafür, die von einer Entität gehalten wird, die besser geeignet ist, in seine Zukunft investieren."

Er fügte hinzu: "Wir werden weiterhin unsere Handelsgeschäfts und der Einzelhandel Brennstoffe Geschäftsaktivitäten in der Region durch Nutzung Dritter Ausstattung, anstatt Sie zu unseren eigenen Betrieb."

BP wird weiterhin seinen Kunden nach dem Verkauf zu erteilen, die nahe dem Ende des Jahres zu erwarten ist.

Hinweise für Redakteure

Das Terminal umfassen mehr als siebzig Lagertanks für Erdölprodukte und Butan und Propan; drei Molen für Seeschiffe und zwei Molen für neun Binnenschifffahrt Ponton festmachen, und ein Laden-Rack für Straßentankwagen.

Besetzen einer gesamten Grundstücksfläche von einigen 890 000m 2, bedient das Terminal in der Regel rund 2.900 Schiffen und rund 20.000 Straßentankzüge jedes Jahr. BP ist eines der weltweit führenden internationalen Öl- und Gasunternehmen. Wir betreiben oder vermarkten unsere Produkte in mehr als 80 Ländern, mehr als 85.000 Menschen beschäftigen und bieten unseren Kunden mit Kraftstoff für Transport, Energie für Heizung und Licht, Einzelhandel und petrochemische Produkte für Artikel des täglichen Bedarfs. Unsere Interessen und Aktivitäten fallen in zwei Geschäftsfeldern: Upstream (Exploration und Produktion) und Downstream (Veredelung und Vermarktung von Kraft- und Schmierstoffe).

In den Niederlanden sind die 2.000 BP-Menschen in erster Linie damit beschäftigt Veredelung und Vermarktung von Brenn- und Schmierstoffen. Unsere Kunden finden in fast allen Segmenten, variierend von Luftfahrt und Schifffahrt, Landwirtschaft und großen Industrieunternehmen. BP ist mit 350 Retail-Sites einer der größeren Spieler auf dem niederländischen Brennstoffe-Markt.

Weitere Informationen:

Name: Jacoline Poldervaart

Telefon: + 31 (0) 10 249 1372

E-Mail: jacoline.poldervaart@bp.com

Büro: BP-Pressestelle London

Telefon: + 44 (0) 207-4964076

E-Mail: bppress@bp.com

Le « porte-monnaie électronique » et M2P sont intégrés avec les médias fournissant le service des concessionnaires et des joueurs,

Ce système permet l'accès au « Système de paiement autorisé » évolué est composé de :

-Le « sac » avec un accès facile par l'intermédiaire de points de Totem, POS, Web et Mobile

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Source

 PLC warned that an extended grounding of supply helicopters could have a "major impact" on energy operations in the North Sea, as producers attempted to find alternative aircraft and ships to ferry crew and equipment.

More than half the helicopter fleet used to supply oil and gas platforms in British North Sea waters remained grounded Tuesday as operators imposed a voluntary freeze on using Super Puma helicopters, following a fatal crash on Friday. U.K. air-safety authorities continued to investigate the accident off the Shetland Islands coast, which claimed the lives of four oil workers.

Super Pumas, which are made by the Eurocopter unit of European Aeronautic Defence & Space Co., EADSY +0.33% continued to fly to platforms in Norway and Australia. EADS shares closed at €43.78 ($58.53) in Paris on Tuesday, down 1.6%.

Offshore operators plan to share the remaining helicopter fleet and suspend routine work. Industry group Oil & Gas UK said the suspension would cause delays and flight backlogs, and could have adverse effects on offshore activities in the North Sea, a major oil-producing region. The area is home to Brent crude oil, the global pricing benchmark.

BP, one of the North Sea's largest operators, said there was no immediate risk to oil production from its fields, which pump 100,000 barrels of oil a day from U.K. fields. But a spokesman said a prolonged suspension of the workhorse Super Pumas could have a "major impact" on offshore activity.

The U.K. company said it was looking to use more Sikorsky S-92 helicopters to support its business in the region.

France's Total SA FP.FR -1.40% said it had chartered four ships to help transport workforce to and from offshore installations.

Royal Dutch Shell RDSA.LN -1.37% PLC said it didn't anticipate significant disruption to its operations as it primarily uses Sikorsky helicopters in the North Sea. Sikorsky is a unit of United Technologies Corp. UTX -0.36%

Brent-crude prices are unlikely to be affected as long as difficulties getting workers to platforms don't affect North Sea productivity, oil traders said. More than 56,000 staff worked offshore in the U.K. section of the North Sea last year. Brent's price rose $3.2% Tuesday, pushed by tensions in Syria to the benchmark's biggest gain since October.

The Super Puma grounding comes amid a global shortage of helicopter capacity, driven by expansion in the Gulf of Mexico and off the coasts of Brazil and West Africa.

Friday's crash involved an AS332 L2 Super Puma operated by the Scotland-based arm of CHC Helicopter Canada Inc.

Bristow Group Inc., BRS -1.29% among the biggest helicopter operators, said it had suspended flying nine of its 20 AS332 Super Pumas: seven in the U.K and two in Nigeria. The Texas-based company said it was too early to tell whether the crash probe would affect the return to service of Bristow's EC225 Super Pumas.

The EC225 was banned by regulators from flying over water for almost 10 months after two ditched in the North Sea last year. The ban was lifted in July. Bristow, which has 20 EC225s, had planned to return the model to service in the fourth quarter.

CHC already has resumed service with some EC225s.

Eurocopter said the helicopter that crashed Friday was equipped with a different gearbox than the one installed on the EC225. Eurocopter Chief Executive Guillaume Faury arrived in Aberdeen, the U.K.'s oil capital, to coordinate the company's response to the crash.

The union representing U.K. pilots said "the confidence of its members in the Super Puma family of aircraft remains unchanged."

CHC and the Bond Offshore Helicopters unit of Spain's Avincis Group SA also continued voluntarily to suspend all U.K. Super Puma operations. That followed a recommendation made Saturday by the Helicopter Safety Steering Group, which represents producers, contractors, unions and operators.

The steering group is expected to meet Wednesday, and the U.K. Air Accidents Investigation Branch in the next few days is expected to publish preliminary findings from its probe into Friday's accident.